在我们的印象中，灵狮（中国）是一家比较低调的广告公司，业内很少听到灵狮的声音。但他们出产的许多广告，如奥迪、神州行，却在时刻影响着我们的视线和听觉。为了更深层次地探究这家颇有神秘色彩的广告公司，我们走访了灵狮北京创意群总监吴捷。
吴捷是个上海人，来到北京已经十年。1999年，他奉调从上海灵狮转至北京灵狮，一待就是十年。“为什么不回上海？”我们的话题就是这样打开的。“我喜欢北京，”作为传统意义上最“恋栈”的上海人——吴捷嘴里说出这样的话，真把我们给镇住了。“北京让我无比亲切，所以我不想离开。”吴捷这样总结道。
作为广告人，吴捷的经历看似一马平川。美术出身的他，在本土公司度过前几年的第一个阶段后，之后从上海灵狮的美术指导做到北京灵狮的创意群总监，十年来一直服务着奥迪品牌，而奥迪品牌传播被认为是中国表现最稳定、出色的汽车品牌塑造案例，据一项调查显示，奥迪一直稳坐着中国豪华轿车第一品牌的地位。可以这么说，最近8年来，诸多优秀的奥迪广告作品，身后都隐约闪烁着吴捷团队们的影子。
我们希望通过吴捷的介绍来了解灵狮现状；吴捷则认为灵狮和灵狮的工作需要更加被了解。吴捷讲话的语速很快，也很喜欢聊天。于是，我们从灵狮中国的历史、灵狮的服务历史等各方面，进行了愉快的交流。
等级划分一切，你划分等级。这个系列以其霸气引发了无数争论。
权利控制一切，你控制权力。
时间改变一切，你改变时间。
真理证明一切，你证明真理。
灵狮（Lintas）和睿狮（Lowe）：分家的故事。
Lintas本来是隶属日化大集团联合利华的广告公司，2002年，Lintas和Lowe在全球范围内的业务全部合并。在全球从业务量和员工数量上来看，当时Lintas的规模、力量要比Lowe大很多，比如在亚太区，当时亚太区Lintas的分公司都是三、四百人的规模，上海不大，也接近二百人，但Lowe在各个地方规模都不如Lintas庞大。而Lowe当时是以资本运作的方式介入了Lintas的业务，也就是说，Lowe的母公司IPG集团通过收购的方式合并了Lintas和Lowe，合称Lowe，然后由Lowe管理合并后的团队。规模大小不同的公司，在经营理念上存在着很多差异，磨合这种差异无疑将产生很多碰撞和痛苦；同时由于Lowe的规模不如Lintas，这又造成在合并后在各个方面的管理、双方的系统都无法很好地契合。这样就让刚才提到的差异更加难以磨合，反而成为管理上的障碍，日益凸显。
2005年，在中国地区，这样的矛盾终于无法调和，于是双方决定在中国市场分手。最终的结果就是IPG出让30%股份，现在的灵狮广告获得“灵狮”和“Lintas”的名字，Lowe则开始使用“睿狮”。在董事长沈赞臣的力争下，通过客户资源置换（Litas放弃外资客户），Litas还从IPG方取得了2亿元人民币现金的补偿。目前中国的灵狮广告，IPG仍占30%股份，中方占70%股份。
人生做不到非黑即白，但个性可以。
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