【中国广告门户商务服务网】什么是营销？教科书上说，营销是关于企业如何发现、创造和交付价值以满足一定目标市场的需求，同时获取利润的学科。营销学用来辨识未被满足的需要，定义、量度目标市场的规模和利润潜力，找到最适合企业进入的市场细分和适合该细分的市场供给品。
营销是一门艺术。营销和艺术一样，需要富有节奏感，需要不断的创新和超越。发展时间短、市场容量大、提升水平快使汽车营销更是登上了营销艺术的顶端。
可以毫不夸张地说，汽车营销，是在艺术的塔尖上舞蹈。
别了卖沙发配轮子的时代！
中国汽车市场已经走过了汽车销售和汽车营销的初级阶段。
提到汽车销售，很多人可能会想起吉利创始人李书福的一句话：只要是一床沙发加上四个轮子，就能卖出去！那时，一方面中国经济出现高速增长，消费者购买力旺盛；另一方面，经过“汽车该不该进入家庭”的大讨论后，中国汽车市场需求呈现爆发式增长。由于汽车产品的相对短缺，各种车型都出现了脱销。这种现象不仅成就了桑塔纳、捷达、富康等“老三样“车型的长期畅销不衰，也给像吉利、奇瑞等自主品牌以崛起和发展的大好时机。
正是由于窥见了汽车行业的巨大市场潜力，不光跨国汽车巨头鱼贯而入，与国内汽车集团成立合资汽车公司；许多其他行业的企业也纷纷染指汽车业，妄图分食这个硕大无比的蛋糕。一时间，汽车产品出现了泥沙俱下、鱼龙混杂的局面。
2003年，汽车市场的增长达到了高潮，汽车市场的高增长掩盖了许多矛盾。重销售、轻服务、重价格、轻品牌是当时汽车市场的真实写照。
2004年，中国汽车市场出现了拐点，增速下滑，使许多矛盾都暴露无遗。汽车销售阶段宣告结束，正式进入汽车营销的初级阶段。
这个阶段，合资企业以产品为导向和自主企业以价格为导向的销售取向依然没有得到根本性转变，只是在售后服务和销售规范上有了些改变，这应该只算作是竞争激烈后市场的本能反应。厂家依然是注重产品的外观、性能和定价，经销商依然是坐店等客，仿佛汽车市场依然还处于卖方市场。
同时，一些厂家和经销商开始在营销的策划上做尝试。试乘试驾的体验、大礼包的促销等等简单的、见效快的营销方式很快在业界被复制和流传。
随着合资汽车企业和自主品牌的对垒日趋深入，推动汽车营销向纵深渗透，一些新的营销模式初露端倪，涌现出一批比较经典的案例。比如，一汽大众迈腾的节奏营销、一汽丰田皇冠的竹林音乐会营销、东风日产天籁的科技营销、东风本田CR—V的精准营销、一汽大众奥迪的奥运营销、众泰汽车的时尚营销等等。为中国汽车营销的案牍添色加彩不少。
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