【中国广告门户商务服务网】投资计划中基础设施占1.5万亿今后3年我国铁路计划投资规模将超过3.5万亿
7月初，武广客运专线的站前工程按时顺利完工；接下来，是等待9月10日的花都-番禺标段动力机车联调联试；再下一个时间节点，就是12月20日的武广铁路的全线通车。
在国家出台的4万亿投资计划中，
作为我国目前里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线，武广客运专线途经鄂、湘、粤三省，北起武汉新火车站，南到广州番禺的新火车站，全长986公里，途经25个车站。中铁大桥局承担的标段位于广州市西侧。
4万亿为武广“提速”
上跨环城高速，再跨珠江东平水道，进入南海三山港，穿越大松林隧道，这一个标段的全长是11.859公里。从去年7月正式动工开始，中铁大桥局的5000多名建设者就在这里驻扎至今。6月25日，顺利完工这个标段的人们站在蜿蜒的轨道上张望，似乎已看到了高速列车的运行。这艰辛又难忘的一年，结束时却显得有点短暂。
“4万亿投资拉动作用很大”，项目部党工委副书记陈卫民说。4万亿投资计划一公布，我国进入了前所未有的速度加快铁路建设的“追风时代”，“铁路处于加快发展的黄金机遇期。”在去年国家出台拉动内需的十项措施中，加快铁路建设成为一项投资重点，大规模的铁路建设在全国各地全面展开。
目前全国正在建设的铁路重点工程达150条，总投资超过1.2万亿元。按照铁道部的铁路建设计划，2008年预计完成建设投资超过3000亿元，2010年计划完成基本投资6000亿元以上。今明后几年将有一大批新建客运专线、城际铁路、煤运通道、西部铁路等项目建成投产。
“光是以我们公司来算，5年前每年都是100亿元左右的产值，而去年一年就达到了260亿元。你说，这不是最好的发展机遇是什么？”陈卫民笑说。
据统计，自2008年6月以来，铁路建设以“每个月至少开工两个项目”的速度大力推进。其中，石武铁路客运专线项目投资估算总额1167.6亿元；贵广铁路投资估算总额858亿元。
投入1元收入5元
仅这些铁路项目总投资已达4051.8亿元，相当于过去4年投资规模的一半。毫无疑问，在4万亿投资计划的刺激下，铁路建设投资目前已成为拉动内需，保持经济平稳运行的有力支撑。
“铁路建设对经济的带动作用太强了”，陈卫民认为，作为4万亿投资第一倾斜的铁路设施，必定能带来与投资额匹配的回报。
“光算建设阶段，对钢材、水泥、建材这些行业的拉动作用就已经很明显，我们这个标段，就帮助上百个建材企业克服了金融危机的影响。开工不久，
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