【中国广告门户广告网】日前，中国最大的专业航空媒体运营商之一航美传媒集团（纳斯达克股票代码：AMCN）宣布，获得北京首都国际机场和深圳国际机场多种传统媒体的特许经营权，包括传统广告牌、灯箱广告和其他广告形式，以及北京首都国际机场行李提取区的数码刷屏经营权。航美传媒还同深圳国际机场续签了数字电视系统的特许经营合同。此举不仅标志着航美传媒悄然坐拥中国航空广告市场的绝对主导份额，更透露了全球金融危机给中国航空媒体特许经营权的销售方式带来的重大变化：由以往的招投标改为协议价格出售。
打包售卖户外广告资源
昨天，记者从业内人士方面获悉，原先首都机场广告媒体资源的销售方式是招投标形式，经济状况不好了，首都机场和深圳机场改变营销策略，将招投标形式改为协议价格出售的方式。航美传媒是少数几家受到首都机场和深圳机场邀请参加其广告媒体资源协商销售的公司之一。经过几个月的协商，航美传媒取得了首都机场和深圳机场此次对外出售的全部资源。
记者了解到，在纳斯达克上市之后，航美传媒就一直谋划布局进军传统媒体。此次，在金融危机的压力下，原有经营首都机场、深圳机场传统资源的媒体公司相继撤出，航美传媒继而接手相关的传统媒体资源经营。继去年取得温州机场广告的独家经营权后，该公司再次全面涉足机场传统媒体的运营。
根据航美传媒同首都机场签订《多种传媒特许经营权》的规定，航美传媒获得首都机场1号、2号和3号航站楼的376个广告位，包括传统广告牌、灯箱广告以及其他广告形式。此外，航美传媒还获得了首都机场３个航站楼行李提取区的数码刷屏的经营权。合同有效期为2009年4月1日至2012年3月31日。
据航美传媒披露的消息显示：航美传媒同深圳国际机场签订的合同涉及该机场A、B航站楼到达通道90个灯箱广告的经营权，合同有效期为2009年4月1日至2011年12月31日。在同深圳国际机场签订的另一份合同中，航美传媒延长了数字电视广告业务方面的特许经营权，合同有效期为2009年1月1日至2011年12月31日。
航美传媒集团董事会主席兼首席执行官郭曼表示：“在风险投资资本的助推下，户外媒体过去几年发展很快，同时也产生了一个问题，即媒体公司为获取风险投资的青睐，盲目扩张，甚至以超出资源本身价值的价格来获得资源。”尽管郭曼不愿透露与首都机场最终达成的广告资源购买费用，但郭曼透露，金融危机之前，市场对未来预计乐观，即使资源价格大大高出价值，媒体依然能赚到钱，现在这些盲目追高的企业面临着利润下滑的危险。航美传媒在金融危机发生之后才介入机场的传统媒体资源，最终达成的价格是理性的，也完全符合航美传媒既定的发展战略。
与航美传媒的逆市扩张不同的是，多家户外媒体选择了逐步退出机场媒体的特许经营市场。3月17日，深圳机场发布公告称：公司控股子公司深圳市机场广告有限公司已与北京天骏公司签订深圳机场候机楼户内广告经营《终止协议书》，天骏退出深圳机场A、B航站楼到达通道90个灯箱广告的经营权。另据记者采访获悉，白马广告、太一广告和禾晨广告等公司也陆续退出首都机场1号、2号和3号航站楼的部分资源。此外，记者还了解到，首都机场自营的一些媒体资源此次也一并交与航美传媒经营。
此外，以天骏传媒为代表的中小型户外传媒公司选择了保守生存法。天骏传媒市场部市场策划经理王春才接受媒体采访时表示，金融危机下，上游广告客户端将大幅削减广告支出，这使得媒体公司的广告来源大幅缩减。受影响的不止媒体公司，还有广告公司。他预计今年6月份开始，广告代理公司将陆续出现裁员。王春才说：“我们非常担心，即使获得媒体资源，但是没有广告客户主埋单，资源就变成一种负担。”
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