“福特目前到底是想把沃尔沃彻底卖了，还是保留一部分股权，从而形成一个福特-吉利-沃尔沃的三方联盟体。目前我们还看不清楚。”
“如果是第二种合作方式，对于李书福来说，其实福特汽车才有更大的机会。”他点评说。
但显然，这种合作方式已被吉利排除在外。
“现在底特律普遍的质疑是，吉利是否有相应的人才可以吃下沃尔沃。买得下，管不管得好，是最大的挑战。”底特律商会的谭明安会长在接受本报记者采访时说。
另外，连福特都没办法解决掉的深层次问题，对于贸然进入欧洲的吉利来说，是否可以在最快时间内找到真正可以“解题”的方法，是一个极大的挑战。
两只基金加入竞争
蛇吞象的问题显然有点考虑过早。
有两只基金不想让吉利笑到最后。
据消息人士透露，一只收购基金来自瑞典国内。“其主要人员是沃尔沃的高管，与瑞典汽车工会的领导人，再加上平时与沃尔沃有相当业务关系的金融机构组成的。这个财团有很强的瑞典本地背景。”
消息人士指出，有一点可以看出，因为工会人员并非是来自沃尔沃工厂，而是来自瑞典全国性的汽车工会的高层，所以这个基金的出发点并非是简单的管理层收购，而是从本地民族产业和瑞典汽车产业出发，颇具“民族主义”色彩。这只基金的优势是在瑞典本地有极强的游说和政治力量。
据记者查找相关资料，这一只基金很有可能是沃尔沃工程师工会和其它瑞典全国性工会联合组织的一只基金。沃尔沃工程师工会由1800名工程师组成。但是无法找到该基金的详细名称。
工会成员在瑞典的工作人口中占大多数。最强大的工会成员有数百万人之多。作为强大的票仓，现在的瑞典政府本身就得到了工会的支持而上台执政。同时，本质上，瑞典是一个社会主义高福利国家——整个国家征收的企业所得税和个人的所得税高达40%以上，同时政府用这些税金为国民提供了非常强大的社会安全网。
在强势政府和强势的工会下，企业与两者之间的谈判地位，与美国的汽车产业就很不一样。
“另外一个则是福特汽车公司曾经的全球董事。他对沃尔沃非常熟悉。所以由他来领头组织了一个收购基金。这个基金有美国背景，同时在汽车行业内有深厚的人脉关系。”消息人士指出。
经记者查询，这家公司名为CROWN，由前福特董事MichaelDingman组建。CROWN将在下周一正式出价，据传报价将在20-25亿美元之间，略高于吉利目前的报价。
跨大西洋(行情股吧)出动的CROWN基金有可能是从产业角度出发，看中沃尔沃的品牌和产品力。因为领军人士本身就是福特的前高管，对沃尔沃极其了解，深知沃尔沃的内部价值所在，而有了收购的想法。
对于两只基金参与收购的消息，记者联系到李书福，其态度很干脆，“我们参与公平竞争”。
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