进入21世纪以来，我国工程机械行业发展讯速，卡特、小松、特雷克斯、斗山、现代、日立等外企业工程机械企业纷纷进入国内成立合资或者独资企业，同是国内的徐工、三一、中联重科、柳工、厦工、龙工等工程机械企业也在不断发展，工程机械整销售量不断增长，物流费用总额在不断扩大，这为准备进入工程机械整机物流运输的企业提供了可以争夺的庞大市场，而成本是想进入工程机械整机物流的企业最为关注的因素之一。中国广告门户邓白氏研究综合业内企业的观点，对工程机械整机物流成本进入简要分析。
物流成本首要因素是燃油的费用，随着国际原油价格的上涨，国际原油期货价格从2003年的的30美元每桶涨至2008年最高的140美元每桶，而我国国内柴油零售价格也在不涨增长，2003年3.2元每公升涨至2008年6月的6.1元每升，价格涨了近一倍。这也导致我国物流企业的运输成本在不断增加，每车辆运输车根据自身的载货量、吨位以及发动机功率的不同，百公里的燃油消耗量也有所不同，中国广告门户邓白氏研究对北京、湖南、山东、江苏、安徽等地的运输司机调查反馈情况来看，普通司机都会认可辆20吨运输车的百公里油耗为30－40升，现在柴油的零售价格为6元左右，百公里燃油费用在180－240元之间。燃油费用是工程机械整机物流成本的第一，由于燃油的价格是物流企业无法控制的，物流企业只能在车辆购买的时候综合考虑车辆质量、价格以及发动机性能情况而定，对已购车辆，物流企业对燃油费用的成本不具备控制能力。
过路过桥费，中国的高速公路发展也是促进我国物流发展的因素，从上世纪90年代开始，中国进入了公路建设快速发展的时期，尤其是1998年中国实施积极的财政政策以来，中国公路建设投资数量之大、开工项目之多举世瞩目。到２０２０年，基本建成国家高速公路网，中国高速公路通车里程将达１０万公里。高速公路在提高运输速度的同时，也需要向过往车辆收入过路费，我国各省市的高速公路收费标准不一，针对20吨以上的货运车辆，有的地区收费为每公里1.2元左右，有的地区收费为1.6元左右。各个企业会根据各条线路的罚款发生情况、运输的时间要求、线路的过路过桥费用情况选择最佳方案。
驾驶员工资：不管是工程机械整机物流还是其他货物物流公司，驾驶员工资都是企业成本的重要组成部分，由于车辆都以长途运输为主，每辆车都配备2名司机，而各国各地的司机工资水平略有差别，中国广告门户邓白氏研究根据对北京、湖南、江苏等地司机以及工程机械物流公司的调查，部分地区驾驶员工资的最低水平为每月3000元，最高的达到每月4500元－5000元，每车配备两个驾驶员，所以，每辆车每月的驾驶员工资达到6000－10000元。
罚款：由于中国工程机械整机物流的实际情况，越重、越高等现象在运输过程当中时有发生，而中国的道路管理部门对工程机械整机物流的罚款也是经常发生的，北京、安徽、江苏、湖南、山东等地的工程机械运输公司的经理普遍认为，超载是工程机械整机运输的普遍现象，而且中国的高速公路线路上，由于收取了较高的过路过桥费，道路罚款的频率相对比较少发生，而国道线路的罚款频率相对比较频繁一些。由于罚款具有不确定性，而且有时候罚款的具体数额具有可商量性，一些有经验的工程机械整机物流公司会在某些线路上安排熟悉情况的司机，司机会尽可能的避开经常有公安管理人员站岗的节地点，或者在晚上经过相关地点，还有的大型物流公司会安排专人负责各条线路的公交，以减少罚款的发生。
此外，还有车辆折旧维修保养费用、保险费用：上交给运输管理部门的运输管理费等费用，在不核算管理人员工资以及税金的情况之下，根据中国广告门户邓白氏研究的调查结果显示，燃油费、过桥过路费、司机工资、车辆折旧维修保养费、运营费用、保险费用和罚款各项成本所占比例情况如下：
 |
|
发 表 评 论 |
- 企业推广
- 企业服务
