新车饥饿营销弊多利少
上周，接一位天津朋友的电话，说：“现在买汉兰达着急提车，就得加钱，多则3万少则也得2万元。”请帮忙在北京搞一辆，当时满口答应。结果不如人意，在京城10家广汽丰田问了一圈，答案竟然相同：“没车，需要预订，现在要车买就得加钱。”又是一例“饥饿销售”。
新车在推向市场时本来已制定销售价，经销商只要“照图施工”就行了。可自从2003年广州本田雅阁加价销售成功后，这几年不断地有个别车型“东施效颦”，也是苦甜不均。不管是挣钱的还是赔钱的，选择这种考验消费者耐心的销售模式都是不可取的。
一、新车以“性价比”吸引“眼球”
我们每天都在说“市场”，究竟什么是市场？简单的说“市场，就是消费者的认可”，或者叫“社会的注意力”。只要消费者喜欢，有人买你的车市场占有率就能提高。新车上市能不能成功，最关键的看该车的“性价比”是否能引消费者的注意，在这方面很多车型都能做到这一点。
就拿汉兰达来说，“城市SUV”的独特定位和“无界限”的全新价值是此车的核心竞争力。6月20日汉兰达在全国网点高调上市，自然用足这一优点。很多消费者对此车充满了期待，可是漫长的等待却耗了人们不少的期望，据4S店销售人员介绍：“此车现在的预订，已排到明年1月份。”
二、新车上市占领市场是第一要务
由于城市SUV兼顾SUV越野性和轿车的舒适性双重功能，得到中青年消费人群、女性白领的认可，成为北京等大城市引领汽车销量的一匹“黑马”。厂家也是看准了这一需求，想用这类车型保住市场已有份额。
其实，任何一款新车上市人们都充满了期待，光口头“忽悠”不行，还得有实实在在的“东西”。比如，从厂家宣传上市那天起到4S店真正有足量的车可买，时间不宜太长，一般别超过三个月。超过此限就可能流失客户。还是上述说的那位朋友，在北京找了一圈朋友仍未如愿，昨天在一家东风本田店，试了试CR-V感觉不错：“汉兰达现在没车，我看这车从类型上看也差不多，价格还比汉兰达还便宜，不等了。”直接就买了。虽然这只是一个客户，相信有这位朋友同样的处事方式还是大有人在的。
三、新车饥饿营销应适度可行
商界常说“机不可失，失不再来”，新车要想占领市场“制高点”就得一鼓作气，上市后趁着人们的热情还未退温，4S店里就有有一定数量的车，想买的时候就得如愿。这样，通过人们口口相传再加上厂商的宣传推广，定会拉动该品牌的销量，销量攀升的前提是此车确实有独到之处。就像汉兰达，虽然此车有足够的优势，可惜遭遇了“有市无车”的尴尬，不知这是厂家故意所为还安排不当所致？
销售是一门学问，安排产量讲究科学合理性，人为制造“僧多粥少”的局面，结果只能是得不偿失。原因很简单，同档次、同类型、同价位的车有若干款，性能相差不大，你不出手自然有人出手。不管新车的定位有多么好，但总是吊着人们的“胃口”，肯定会失去一部分客源，给竞争对手留下可乘之机。
总之，面对瞬息万变的市场，新车上市千万别抱着“皇帝女儿不愁嫁”的心态，否则市场丢了再找可就难了。
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新车在推向市场时本来已制定销售价，经销商只要“照图施工”就行了。可自从2003年广州本田雅阁加价销售成功后，这几年不断地有个别车型“东施效颦”，也是苦甜不均。不管是挣钱的还是赔钱的，选择这种考验消费者耐心的销售模式都是不可取的。
一、新车以“性价比”吸引“眼球”
我们每天都在说“市场”，究竟什么是市场？简单的说“市场，就是消费者的认可”，或者叫“社会的注意力”。只要消费者喜欢，有人买你的车市场占有率就能提高。新车上市能不能成功，最关键的看该车的“性价比”是否能引消费者的注意，在这方面很多车型都能做到这一点。
就拿汉兰达来说，“城市SUV”的独特定位和“无界限”的全新价值是此车的核心竞争力。6月20日汉兰达在全国网点高调上市，自然用足这一优点。很多消费者对此车充满了期待，可是漫长的等待却耗了人们不少的期望，据4S店销售人员介绍：“此车现在的预订，已排到明年1月份。”
二、新车上市占领市场是第一要务
由于城市SUV兼顾SUV越野性和轿车的舒适性双重功能，得到中青年消费人群、女性白领的认可，成为北京等大城市引领汽车销量的一匹“黑马”。厂家也是看准了这一需求，想用这类车型保住市场已有份额。
其实，任何一款新车上市人们都充满了期待，光口头“忽悠”不行，还得有实实在在的“东西”。比如，从厂家宣传上市那天起到4S店真正有足量的车可买，时间不宜太长，一般别超过三个月。超过此限就可能流失客户。还是上述说的那位朋友，在北京找了一圈朋友仍未如愿，昨天在一家东风本田店，试了试CR-V感觉不错：“汉兰达现在没车，我看这车从类型上看也差不多，价格还比汉兰达还便宜，不等了。”直接就买了。虽然这只是一个客户，相信有这位朋友同样的处事方式还是大有人在的。
三、新车饥饿营销应适度可行
商界常说“机不可失，失不再来”，新车要想占领市场“制高点”就得一鼓作气，上市后趁着人们的热情还未退温，4S店里就有有一定数量的车，想买的时候就得如愿。这样，通过人们口口相传再加上厂商的宣传推广，定会拉动该品牌的销量，销量攀升的前提是此车确实有独到之处。就像汉兰达，虽然此车有足够的优势，可惜遭遇了“有市无车”的尴尬，不知这是厂家故意所为还安排不当所致？
销售是一门学问，安排产量讲究科学合理性，人为制造“僧多粥少”的局面，结果只能是得不偿失。原因很简单，同档次、同类型、同价位的车有若干款，性能相差不大，你不出手自然有人出手。不管新车的定位有多么好，但总是吊着人们的“胃口”，肯定会失去一部分客源，给竞争对手留下可乘之机。
总之，面对瞬息万变的市场，新车上市千万别抱着“皇帝女儿不愁嫁”的心态，否则市场丢了再找可就难了。
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