从昊锐价格看上海大众营销
前言：对于一款车型上市前的售价关注度，抛开国产高尔夫A6不说，昊锐是近期最受业界热议的一款。不管是预热、透漏、预计、猜测、曝光，不管是厂家的有意而为之，还是厂家尽力维持的一种和谐状态，不仅可以看出一家媒体的及时性、专业性和深度性，也可以看出一个编辑、作者的职业专业水平，甚至，我们还可以看到一家汽车公司的营销水准。
4月上海车展，国产昊锐首次亮相。
期间，PQ46平台是上海大众斯柯达最愿意提起的名词，考虑到一汽大众另外一款竞品也是出自PQ46平台，轴距成了昊锐继续‘微笑’的资本。
TSI 6速手自一体，保证技术品质的基础上，昊锐还拥有宽大的空间。
低调，沉稳，大气，北欧——昊锐的风格似乎在阐释着斯柯达品牌的中国内涵，睿智感悟恒久魅力。各大媒体的试驾报道也在‘尽力’为昊锐找到合适的目标客户群，不是很商务，更不是很运动，只是内敛和简约。
这一切，还不足以令付强踏实。来自捷克的品牌还不能赋以昊锐一个即销量又利润的价格。品牌和售价的平衡是斯柯达事业部对昊锐项目最为头疼的点。
几个月来，斯柯达事业部一直尽力通过媒体向市场，向消费者传达一种信息，昊锐即使售价19万起也很对得起上海大众几年来全力打造的绿箭Logo。
6月下旬，上海大众公关传播部门已经有意地开始制造氛围，诸如“预计19万起;的分析评论文章开始见于各大网站。
七月中旬，上海大众公布昊锐的预售价区间，19.5万-28.5万。在对比价格配置表后，各大论坛充斥着“抢钱，不厚道，捷克;之类的文字。
紧接着，一张带有售价区间的，据说是从经销商溜出去的宣传海报被各大网站转载着，19.5万-28.5万的预售价被放大至17万-28.34万，九款车型都对应的一个售价区间让人充满了幻想与联想。笔者相信，并且确信，这是上海大众的伎俩。
近日，在某第一门户的首页，关于昊锐正面的解读与评论开始上演，两位相对重量级的博主也被和谐掉。
渐渐地，如果昊锐定价19万起的话，消费者应该会心存感激；如果定价18万区间起，那是低价了，赶紧定；而定17万区间，则是被认定为不可能的事。这是上海大众的成功，这是付强乐意享受的局面。
8月12日，一家门户曝光昊锐的售价将进入17万区间。这一报道，激起了包括厂家、公关、托等诸位的心情。甚至某些博主在前后不到两个月时间里连续写了两篇起步售价差距超过一万的预测文章，这本身就是一个笑话，同时，这也是上海大众公关公司不力的表现之一。
上海大众作为某些博主的‘客户’而言，有些博主的售后服务意识太差了，怎么能一下子吆喝19万，一会儿又掉下来一万呢。“刚托起而已，别把我拉下来！;这是某公关专员与笔者探讨昊锐网络营销时说过的一句气话。整体而言，昊锐上市前的预热、宣传、铺垫还是很成功的。
此时，昊锐的价格反而不是那么重要了，正如搜狐汽车刚在黄山举行的论坛主题一样，营销为王。反观业界，上海通用，广州本田，上海大众，东风日产可以说是当下的营销运用高手，而另外一头巨人，虽然产品力不错，但总是落下价高的骂名。
按照一汽丰田对服务和客户满意度的理解，满意是一个百分比相对性的概念，如果你给客户的预期是7分，那你做到了8分，满意度超过100%。而如果，你给客户的预期是9分，结果只做到了8分，满意度则低于90%。虽然，虽然客户得到的是一样的待遇。
以高尔夫A6为例，厂家不仅没有价格预热，而且不管业界对高尔夫的透漏、预计、猜测、曝光是13万，还是12万，甚至11万。一汽大众始终无动于衷。没有主动传播显示出了有限的主动态度和意识，没有主动防备和消除影响更显示出了一家车企整体营销公关的专业和水平。昊锐，做到了主动与防备。
如果一开始潜在消费者接触到的关于高6的价格信息都是要超过13万的，那你定价12.8万就算是厚道。如果一开始消费者的预期都是11万多，那即使你定了12.08万的售价，对于消费者而言，那也是高价。如果昊锐定出了18万区间的起步价，那也是值得价，那是上海大众打造出来的。尽管笔者也认为昊锐应该进入17万区间。
无论是价格，品牌，还是定位、营销等软实力的领域，大众似乎都不是很关注，这个‘大众’，一汽大众占的是大头。就像何仑前辈提到的，有时候，大众该学学通用，笔者想说的是，一汽大众应该先学学上海大众。有时候，上海人的精明与算计比东北人的大气与豪爽来得实在。
上一篇文章： 新花样挑战传统汽车营销模式 下一篇文章： 网络营销可以取代传统营销
4月上海车展，国产昊锐首次亮相。
期间，PQ46平台是上海大众斯柯达最愿意提起的名词，考虑到一汽大众另外一款竞品也是出自PQ46平台，轴距成了昊锐继续‘微笑’的资本。
TSI 6速手自一体，保证技术品质的基础上，昊锐还拥有宽大的空间。
低调，沉稳，大气，北欧——昊锐的风格似乎在阐释着斯柯达品牌的中国内涵，睿智感悟恒久魅力。各大媒体的试驾报道也在‘尽力’为昊锐找到合适的目标客户群，不是很商务，更不是很运动，只是内敛和简约。
这一切，还不足以令付强踏实。来自捷克的品牌还不能赋以昊锐一个即销量又利润的价格。品牌和售价的平衡是斯柯达事业部对昊锐项目最为头疼的点。
几个月来，斯柯达事业部一直尽力通过媒体向市场，向消费者传达一种信息，昊锐即使售价19万起也很对得起上海大众几年来全力打造的绿箭Logo。
6月下旬，上海大众公关传播部门已经有意地开始制造氛围，诸如“预计19万起;的分析评论文章开始见于各大网站。
七月中旬，上海大众公布昊锐的预售价区间，19.5万-28.5万。在对比价格配置表后，各大论坛充斥着“抢钱，不厚道，捷克;之类的文字。
紧接着，一张带有售价区间的，据说是从经销商溜出去的宣传海报被各大网站转载着，19.5万-28.5万的预售价被放大至17万-28.34万，九款车型都对应的一个售价区间让人充满了幻想与联想。笔者相信，并且确信，这是上海大众的伎俩。
近日，在某第一门户的首页，关于昊锐正面的解读与评论开始上演，两位相对重量级的博主也被和谐掉。
渐渐地，如果昊锐定价19万起的话，消费者应该会心存感激；如果定价18万区间起，那是低价了，赶紧定；而定17万区间，则是被认定为不可能的事。这是上海大众的成功，这是付强乐意享受的局面。
8月12日，一家门户曝光昊锐的售价将进入17万区间。这一报道，激起了包括厂家、公关、托等诸位的心情。甚至某些博主在前后不到两个月时间里连续写了两篇起步售价差距超过一万的预测文章，这本身就是一个笑话，同时，这也是上海大众公关公司不力的表现之一。
上海大众作为某些博主的‘客户’而言，有些博主的售后服务意识太差了，怎么能一下子吆喝19万，一会儿又掉下来一万呢。“刚托起而已，别把我拉下来！;这是某公关专员与笔者探讨昊锐网络营销时说过的一句气话。整体而言，昊锐上市前的预热、宣传、铺垫还是很成功的。
此时，昊锐的价格反而不是那么重要了，正如搜狐汽车刚在黄山举行的论坛主题一样，营销为王。反观业界，上海通用，广州本田，上海大众，东风日产可以说是当下的营销运用高手，而另外一头巨人，虽然产品力不错，但总是落下价高的骂名。
按照一汽丰田对服务和客户满意度的理解，满意是一个百分比相对性的概念，如果你给客户的预期是7分，那你做到了8分，满意度超过100%。而如果，你给客户的预期是9分，结果只做到了8分，满意度则低于90%。虽然，虽然客户得到的是一样的待遇。
以高尔夫A6为例，厂家不仅没有价格预热，而且不管业界对高尔夫的透漏、预计、猜测、曝光是13万，还是12万，甚至11万。一汽大众始终无动于衷。没有主动传播显示出了有限的主动态度和意识，没有主动防备和消除影响更显示出了一家车企整体营销公关的专业和水平。昊锐，做到了主动与防备。
如果一开始潜在消费者接触到的关于高6的价格信息都是要超过13万的，那你定价12.8万就算是厚道。如果一开始消费者的预期都是11万多，那即使你定了12.08万的售价，对于消费者而言，那也是高价。如果昊锐定出了18万区间的起步价，那也是值得价，那是上海大众打造出来的。尽管笔者也认为昊锐应该进入17万区间。
无论是价格，品牌，还是定位、营销等软实力的领域，大众似乎都不是很关注，这个‘大众’，一汽大众占的是大头。就像何仑前辈提到的，有时候，大众该学学通用，笔者想说的是，一汽大众应该先学学上海大众。有时候，上海人的精明与算计比东北人的大气与豪爽来得实在。
 |
|
发 表 评 论 |
- 企业推广
- 企业服务
