【中国广告门户商务服务网】金融危机导致国际贸易量大幅萎缩，与国际贸易紧密相连的货代物流业面临着前所未有的巨大压力。自去年9月份以来，为遏制经济快速下滑趋势，我国适时进行了宏观调控，陆续推出了一揽子配套政策措施。唯一涉及第三产业发展的是物流业调整振兴规划。在宽松的政策背景下，物流企业如何加快发展？中国外运长航集团有限公司副总裁董建军在参加“2008年度中国货代物流百强排名揭榜大会暨国际物流发展论坛”时，以中外运长航集团为例，给出了自己的见解。
抓住战略机遇谋求跨越式发展我国物流业正处于一个十分重要的发展时期，对于物流企业而言，存在政策机遇和产业升级机遇这两大重要机遇。未来我国物流业发展的前景和空间将十分广阔。首先是政策机遇。去年12月，国务院国资委正式批复同意中外运集团和长航集团联合重组为中国外运长航集团有限公司。这是我国物流业、航运业国有中央企业的一次具有战略意义的强强联合。它符合党中央国务院关于调整优化国有经济布局的战略要求，也符合国家振兴物流业规划中关于要努力培育一批有较强国际竞争力的我国大物流集团、大物流公司的要求。新的中国外运长航集团2008年的营业额接近千亿，资产超过千亿。面对新集团、新情况，新的领导班子及时调整了新集团的战略定位，确定了以综合物流、航运、船舶工业等为主业的发展定位。新集团按照国务院国资委的战略部署，提出"争做世界500强"的奋斗目标，制定了"积极稳妥推进重组整合"的总体原则。在奋斗目标上，力争三至五年的时间，使集团资产总额达到2000亿元以上，营业总收入达1500亿元，利润总额近100亿元，拥有和控制运力约3000万吨，年造船能力约500万吨，经营规模和综合实力在国内外同行业中不断提升，成为中国物流第一、世界航运先进、具有较强国际竞争力的"世界500强"企业。其次是产业升级机遇。一方面，我国物流业基础设施不断升级，条件不断改善，为各项物流业务的顺利开展提供了便利。另一方面，我国制造业与物流服务业联动发展局面正在形成。加工制造企业为更好地适应市场需求，日益重视供应链管理。尤其是在经济萧条时期，为降低成本，提高产品市场竞争力，越来越多的内部物流业务将不得不外包给专业物流企业，第三方物流面临前所未有的发展机遇，供应链物流将得到高速发展。同时一些大型制造企业为开展战略竞争，客观上也需要与大型物流企业建立战略联盟，这对于大型综合物流企业开展一体化集约化物流业务十分有利。坚持稳健经营从容应对危机古往今来，历经百年兴衰，最终依然存活的企业能有多少？世界500强中的百年老店能发展到今天，奥秘是什么？答案是四个字：稳健经营。我们对此颇有体会。2008年，尽管受到国际金融海啸的冲击，原中国外运集团和长航集团都取得了历史上最好的业绩。从2009年上半年的经营结果看，中外运长航集团在中央企业交通运输板块中表现比较突出。之所以能取得这样的成绩，我的体会是在经营上比较稳健，并表现出业务结构比较均衡、资产负债率低、现金流充裕以及投资审慎稳健等几个特点。目前集团综合物流与航运、造船业务之间、轻重资产之间、国际运输与国内物流之间都基本形成了比较均衡合理的比例，资产负债比较低，现金充足，保持了比较健康的资产质量和财务状况。积极创新培育和提升核心竞争力企业只有积极进行创新，培育核心竞争力，才能提高抵御危机能力，在"经济寒冬过后"脱颖而出。目前大部分物流服务属于生产性服务，随着物流网络的扩大和扩大内需政策效果的显现，越来越多的物流业务将贴近生活消费服务。
[1] [2] [3] [4] [5] 下一页
 |
|
发 表 评 论 |
- 企业推广
- 企业服务
