【中国广告门户商务服务网】新亚运车市搬家以来，笔者昨日第一次登门造访，带着营销人和消费者的双重身份，亚运村车市为我们展开了一场别样的景观。有伤心，有感叹，有欢悦，有仓惶。然其大多数空手而归和落落寡欢的消费现状面前，难免让人心生它意。是谁在新亚运车市摆出了三张臭脸？值得关注。
臭脸一：比动物园还热闹的拉客帮
顶着大热的太阳，原本想象中的亚运村车市应该是个规范而恢宏的，没成想，刚刚停车向里走就俨然好像进入了动物园服装批发市场，所不同的是动物园的都是美女，新亚车市都是清一色模样的男人。说得话、办的事大同小异，不知道的绝对不会想到这里是贩卖几十万甚至上百万千万高档物件的地方，反倒像市井之地。这种80年代街边的销售模式，不知为何在这代表全国晴雨表的地方泛滥成灾，有牌子的没牌子的，有组织的没组织的，甚至有人还在旮旯深处给你来上一句“要车吗？我这全。XX牌子的什么货都有”，李鬼李逵在这样的服务模式下全然成了孪生兄弟，一进去就没了购买的心思。更何况真的掏出腰包？
臭脸二：比批发市场还乱的区域划分
原本以为改造后的新亚车市应该更规范化，更人性化，而现实中却是一个品牌被切割成了N多家，且号称2S的门脸有，被圈在进口车区的也有，价格更是五花八门。没有泾渭分明的品牌分割线，没有品类分割线，更没有高中低端明确指示，千金小姐和地痞流氓混在一起，恐怕也没有人明知道那是千金小姐而相信了吧？从新亚市的战略布局和区域规划上，很失败！从产品线分割到消费规划上，很失败！从配套设施和提供服务上，很失败！批发市场尚且有蔬菜区、水果区、清真区、海产区，进口产品区，缘何如此在消费生活中扮演着重要角色的亚市却如此乱成一团？如果说遥远的位置距离是阻碍购买的主要因素，到不如说是新亚市经营本身就弊端重重。
臭脸三：比大爷还大爷的贩卖经
汽车销售靠的就是服务两字，而亚市里看到的却截然相反。偌大的市场的确够号称最字头，却在周末的时候寥寥无几的消费者？销售人员三三两两的坐在休息座位上吸烟谈天睡觉吃饭，庞若进出的消费者不存在？比起外面拉客的截然相反的贩卖着。终于进入了某品牌独立展厅人群攒动，却只见某几个消费者问了数次的问题被搁置一边无人理睬？几百万的高端车销售人员甚至三三两两的打起了扑克任由人流穿梭。甚至连派发单页递资料的都不见踪影？且不说身边走过的几乎都是大老远跑过来有购买需求的准消费者，即便不是也是潜在的消费者，如此大爷式销售如何存活？
亚市整治在即
好的规划才会有好的销售商和购买力。毕竟亚市所代表的是中国汽车消费的晴雨表，即便身处大爷尊贵位置也当对得起大爷风范，人们不惜驱车几十公里为的就是在亚市完成一站式走访，如此破烂不堪，规划混乱如何长久发展，进口车、国产高端车、汽车代理品牌、汽车配件、汽车装饰不是说说的，还需要在产品线规划上对得起亚市这个招牌。
好的服务才有好的购买理由。且不说如今已经进入网络优先选购而后终端指定选择购买的时代，单就原本亚市以产品全、价格低的特点来说，如今也已经对不起这块招牌了。更何况如此低下的服务模式，如此荒诞不经的销售人员？如此李逵李鬼混淆的现状？作为管理者不能要求每个品牌服务水平一致，但亚市本身的定位是什么，服务是什么当明确以示，没有标杆就没有规模，更没有购买的任何理由，不是吗？
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