7月9日至10日，在北京怀柔的山谷里中国汽车拉力锦标赛演奏了一曲激情乐章。由于是在标准的柏油公路上比赛，高水平的赛车手可以在瞬间把赛车的时速开到200公里，在山头上看下去赛车真的是风驰电掣，像是射出去的箭一样。赛车咆哮的声音不停的山谷里回音，这个平时寂静的山谷一时间激情荡漾。
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由于在柏油公路上比赛要比传统的沙石路要快很多，刹车点不好掌握，好多赛车手不太适应，这也影响了他们水平的发挥，有好几部赛车甚至直接冲出了赛道，斯巴鲁车队的姜琛就是因为刹车点过晚直接冲出赛道被卡在两个大树中间动弹不得，车辆也被严重损坏，幸好人平安无事。今年全国拉力赛第一站江宁站全场总冠军红云红河车队的瓦里马基也因为在比赛第一天没有掌握好刹车点，第二天尽管成绩有所提高但最后只能获得全场季军，而东南汽车万宇车队的大卫-辛吉斯因为有着丰富的柏油路比赛经验刹车点掌握的近乎完美最后荣获全场总成绩冠军。
赛后由日产嘉禾润滑油赞助的红云红河车队的车手瓦里马基在赛后接受记者采访时说：“首先要感谢赞助商日产嘉禾润滑油公司对我们的支持，要知道在如此高速度的柏油路上比赛，尤其是在长长的上山爬坡路上发动机几乎被使用到了极限，在这样的情况下润滑油的作用真的太重要了，我总是在时不时地看机油的温度表，机油温度一旦过高那就意味着发动机性能要衰减甚至爆缸，事实上，我的担心是多余的，日产嘉禾润滑油由于具有超强的减少摩擦性能，机油的温度一直很正常，我的发动机在爬坡时动力非常强劲。这次比赛很遗憾只获得第3名，我很少在柏油路上比赛，柏油路上赛车速度要比沙石路要快很多，路也比较滑，所以刹车点掌握的不是太好，每场拉力赛都有很多弯，每个弯你要是都比对手早一点的刹车每个赛段下来你就要落后十几秒，这真的糟糕透了。到了第二天，我的刹车点掌握的非常好了，我开得甚至比对手还要快，但是晚了，第一天落后几十秒，要追回来不可能了，这就是比赛，有欢乐有痛苦，有惊喜有遗憾，不过我爱拉力赛，无论是沙石路还是柏油路。谢谢。”
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本次比赛国际组中国车手前三名分别是上海FCACA车队的韩寒、斯巴鲁拉力车队的李微和由日产嘉禾润滑油赞助的红云红河拉力车队的徐俊。
徐俊在接受采访时对记者说:“虽然只获得第三，但能够喷香槟很高兴。车子性能很好，只是自己胆子还是不够大过弯刹车踩得过早，俗话说艺高人胆大，自己还得要不断的提高水平才行。这里还得要感谢我们的赞助商日产嘉禾润滑油，在全球经济危机的情况下能够继续支持我们。”
本次拉力赛，记者发现许多赛车的车身都出现了日产嘉禾润滑油的lOGO，如北京的亿奥拉力车队，重庆的力帆车队等，看来日产嘉禾润滑油在赛车圈里已经有了良好的口碑。
于是记者又就此问题采访了亿奥拉力车队的王胜军，王胜军说:“自己一直是拉力赛的发烧友，对赛车的爱可以说是疯狂，这次拉力赛就是用自己的赛车跑，一开始玩赛车只重视硬件的改装，对机油这样的软件不够重视，后来看到媒体对日产嘉禾赞助红河车队穿越东方的报道，对机油有了一个新的认识，原来不同的机油对减少发动机的摩擦差别很大，我们这个圈子后来一直使用日产嘉禾的润滑油。有一次在山东潍坊市安丘的赛车场做漂移表演，有一个车队赛车发动机的机油温度很高，我送了他一瓶日产嘉禾的机油，机油温度就下来了。比如这次比赛，像我们这样只做了简单改装的赛车，根本不敢奢望去进入前三，能够坚持到最后就是胜利，结果还真跑完了，我是全场43名，我们车队的刘山是42名，这要感谢日产嘉禾润滑油对发动机提供的保护。”
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