公交车，能否“清一色”
作者：佚名 文章来源：文汇报 点击数： 更新时间：2008-10-9
16560辆公交车，已成上海街头的一道风景线。可五花八门的车型、花花绿绿的各种装饰，反给市民带来了视觉污染。统一车型、统一标识，便于识别，不仅乘客有这样的要求，就连公交企业的司售人员，也提出了这样的希望。
一个车队有8种车型
49路车队副经理马卫星，到北京取经回来最直接的感受就是，车型要统一。
然而，在上海公交实行市场化之后，公交车由各家企业自行采购，车型也就五花八门了，厦门金龙、桂林大宇、郑州宇通、上海申沃……记者从建设部劳模、驾驶员黄昕处了解到，他所在的车队，公交车就有8种车型，不同的车辆有不同的配置和性能，保养车辆的配件也各不相同，保养难度大了，也对保养工提出了更高的要求，稍一疏忽，就会留下安全隐患。
“公交车型统一，有利于管理，也有利于保养和行车安全。”这是司售人员们的共识。
公交车能否轻装上阵
如今的公交车已是全副武装：除了后门监视器、安全黑匣子、车载视频监控系统等必备设施外，车厢里的广告也是“无孔不入”。电子报站显示屏利用报站间隙做广告，座椅后背有广告，拉手的塑料柄上有广告，车载电视屏里一档节目能放四五个月，可广告却是“与时俱进”，铺天盖地的广告给乘客带来的是一种精种负担。而公交车厢内服务设施却不到位，换乘信息“闭而不谈”，固定扶手杆太高够不上，垂下的吊环又拉不紧，车辆一开快，乘客站都站不稳。
上海公交能否像北京公交那样，车型实用，服装统一，这是乘客的要求，也是公交司售人员的愿望。
本报记者 田玲翠 通讯员 王赤风
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一个车队有8种车型
49路车队副经理马卫星，到北京取经回来最直接的感受就是，车型要统一。
然而，在上海公交实行市场化之后，公交车由各家企业自行采购，车型也就五花八门了，厦门金龙、桂林大宇、郑州宇通、上海申沃……记者从建设部劳模、驾驶员黄昕处了解到，他所在的车队，公交车就有8种车型，不同的车辆有不同的配置和性能，保养车辆的配件也各不相同，保养难度大了，也对保养工提出了更高的要求，稍一疏忽，就会留下安全隐患。
“公交车型统一，有利于管理，也有利于保养和行车安全。”这是司售人员们的共识。
公交车能否轻装上阵
如今的公交车已是全副武装：除了后门监视器、安全黑匣子、车载视频监控系统等必备设施外，车厢里的广告也是“无孔不入”。电子报站显示屏利用报站间隙做广告，座椅后背有广告，拉手的塑料柄上有广告，车载电视屏里一档节目能放四五个月，可广告却是“与时俱进”，铺天盖地的广告给乘客带来的是一种精种负担。而公交车厢内服务设施却不到位，换乘信息“闭而不谈”，固定扶手杆太高够不上，垂下的吊环又拉不紧，车辆一开快，乘客站都站不稳。
上海公交能否像北京公交那样，车型实用，服装统一，这是乘客的要求，也是公交司售人员的愿望。
本报记者 田玲翠 通讯员 王赤风
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