根据国家发改委的预测，我国汽车工业发展速度将会略高于国民总产值GDP发展速度，在中长期将保持10%—15%的发展速度。预计到2010年，中国的汽车生产将会达到八百万到一千万辆，成为全世界第二大汽车生产国。各国汽车厂商也纷纷将焦点投向了中国市场，各自大展拳脚，欲意在中国这块巨大的市场上分得最有利的一块“蛋糕”。
现如今，国际性的车展已成为各汽车厂商各自修行后的“奥运赛场”，暨日内瓦国际车展、广州车展等大型车展之后，各大汽车厂商纷纷将目光投向了北京有史以来最大规模的车展——2008北京国际汽车展览。随着汽车业的快速发展，汽车的制造在全球也呈现出同质化发展的趋势，汽车营销越来越被广大的汽车公司认定为竞争当中的核心竞争力，逐渐从粗放型向精细型转变，更加追求以品牌、服务为核心的营销新模式。中国汽车营销业正从产品价格型营销走向品牌价值型营销。如捷达、桑塔纳等老车型强势品牌加优势价格的双优模式。此外，依托准确的价值定位，解决品牌目标市场的突破，并依托目标市场带动整体品牌塑造，这也将成为汽车营销创新的重要手段。如何在百花齐放的汽车市场上“一枝独秀”，这就需要层层敏锐的“突围”。
二八法则
1897年，意大利经济学家帕列托在对19世纪英国社会各阶层的财富和收益统计分析时发现：80%的社会财富集中在20%的人手里，而80%的人只拥有社会财富的20%，这就是著名的“二八法则”。“二八法则”反映了一种不平衡性，但同时却在我们的社会、经济及生活中无处不在。
在商品营销中，商家往往会认为所有顾客一样重要；所有生意、每一种产品都必须付出相同的努力，所有机会都必须抓住。而“二八法则”恰恰指出了在原因和结果、投入和产出、努力和报酬之间存在的这种典型的不平衡现象：80%的成绩，归功于20%的努力；20%的顾客可能给商家带来80%的利润。汽车作为大宗消费品其购买者更是集中于具有较高消费能力的人群，当然，不同价位的车型也面对着不同层次的受众。遵循“二八法则”的企业在经营和管理中往往能抓住关键的少数顾客，精确定位，加强服务，达到事半功倍的效果。
近年来新媒体的兴起，打破了广告投放“一锅粥”的局面，面对特定的受众族群，将广告直击相应的目标消费群。新媒体具有分众性、定向性和互动性等特点，锁定细分的受众发布广告，实现了媒介投放的方向感，有效降低了广告主因盲目广告投放而造成的费用损失。根据ＣＴＲ的调查显示，奥迪在投放“倒计时”广告时选择了电梯平面广告，在投放２周的时间里，框架2.0的液晶平面广告到达率实现了７３％，其中更有３８％的人群表示看到电梯内的奥迪广告后有购买的打算。奥迪的目标消费人群为月收入万元以上、长期出没于高档写字楼及电梯公寓的职场新贵与精英人士，通过电梯平面媒体这种新媒体所特有的楼盘身份证识别系统的甄选，奥迪轻而易举的将广告精确传达给了目标消费人群，实现了“家门口的诱惑”。
整合创新
据统计，“私人购买”占轿车消费的80%，“单位购置”和“以单位名义”等来源合计占20%。消费者从打算购买到决定购买一般需要三个月的“考察期”，购买之前会进行大量的资料搜集和整理、比较。因此，成功落地的宣传不仅需要海陆空立体空间的交叉式呼应，同样应该在宣传的创新上有所突破，用全方位的创新打动消费者，并实现最终的购买。
仍以奥迪的“倒计时”广告为例，从内容创新上体现了与“体育营销”的高度有效结合，但是这种生动的实时性的广告创意如何才能更好的传达给目标受众？这就需要一个生动的、能够时时更新变幻的灵活媒体平台，框架2.0便是此创意的最佳“搭档”。首先，奥迪大胆采取了“包屏”的形式，将整幅液晶全部用来投放奥迪的10幅倒计时画面，避免了其他品牌广告干扰其创意的连贯性，全面而系统的将奥迪最新车系及品牌性格展现在受众面前。其次，框架2.0“幻灯片”式的表现手法，通过不停变幻的不同车型，将奥迪品牌推向了一种全新的境界，更为受众带来了前所未有的新鲜感官体验。
借助媒体品牌进行合作，实际上同样是一种创新的表现。借助强势传播平台，不仅可以拿来做广告，也可以传播品牌公益价值以提升自身品牌形象和价值。当然，在运用新媒体的过程中我们也要讲究一些方法，借助新媒体渠道优势和品牌优势，这需要我们加深对媒体本身运作的认识，不仅是做广告、做公益的平台，更要深化对在中国市场上具有独特优势的媒体所具有的超越单一媒体功能的价值、功能。同时能够与受众实现互动，拉升汽车品牌的档次感、认同度和忠诚度，实现市场份额、规模的扩大，最终形成积极的良性的汽车品牌的建设，在汽车竞技场上突出重围，取得高含金量的奖牌。
来源：雅兴广告网
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